Ich kenne kein anderes Land, das sich so sehr über den Strassenverkehr beschwert und ihn so schlecht bewältigt. Unsere Behörden wollen das Auto verbannen, aber mehr als 80% der Schweizer Haushalte besitzen mindestens eines, also funktioniert das nicht. Und die umgesetzten Massnahmen, insbesondere Schikanen auf den Strassen wie Blumentöpfe oder Schwellen (umweltschädlich: Bremsen, Anhalten und Beschleunigen verschmutzt, ebenso wie der Verschleiss von Bremsen und Reifen sowie der Lärm), Einbahnstrassen oder Verkehrssperrungen, verhindern eine optimale Nutzung des Strassennetzes. Mit anderen Worten, man behindert den Verkehr, anstatt ihn flüssiger zu gestalten.

Multimodalität wäre eine Lösung, aber leider wird das System ohne Berücksichtigung des Autos eingeführt. Die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) haben ihre Parkplätze geschlossen (Morges, Lausanne), was absurd ist, aber sie haben den Bau von rentableren Gebäuden bevorzugt.

An sich wäre ich eher dafür, den öffentlichen Verkehr zu subventionieren, um ihn für den Endnutzer günstiger und gegenüber dem Auto wettbewerbsfähiger zu machen. Denn wenn der Verkehr nicht abnimmt, liegt das zum grossen Teil daran, dass das Auto für viele Strecken noch zu attraktiv bleibt. In Sachen Mobilität ist die Pauschal-Lösung der Umweltschützer systematisch das Besteuern, Verbieten oder Schikanieren (was übrigens auch die Busse benachteiligt), also würde das für einmal eine Abwechslung bedeuten.

Aber wenn ich die vorgeschlagene Subvention für die Nachtstrecke Basel-Malmö sehe, eine Strecke, die nur eine winzige Minderheit von Personen betreffen wird, denke ich, dass wir noch nicht bereit sind, Fortschritte für den Schweizer Bürger zu machen, der einfach nur zu seinem Arbeitsplatz in seinem Land gelangen möchte und eine Alternative zum Auto in seinem Alltag sucht.

Also subventionieren, warum nicht? Aber macht es intelligent.