Wenn Sie ein Auto kaufen, das mit einem Verbrauch von 10 Litern pro 100 km angepriesen wird, kaufen Sie 20'000 Liter Benzin oder Diesel, um 200'000 km zurückzulegen. Die grossen Spritfresser, die teurer in der Anschaffung sind, werden viel häufiger repariert als kleine Stadtautos, und es ist nicht selten, dass sie 400'000 km auf dem Tacho für einen Verbrauch von 40'000 Litern während ihrer "Lebensdauer" anzeigen. Ausserdem ist es nicht ungewöhnlich, dass diese Motoren im Alter 1 Liter Öl pro 100 km verbrauchen. Diese Mengen, verglichen mit der Gewinnung von einigen Dutzend Kilogramm Lithium, sollten zum Nachdenken anregen. Darüber hinaus ist Lithium recycelbar, im Gegensatz zu den Treibhausgasen aus fossilen Brennstoffen, die von der Vegetation nicht absorbiert werden. Das Gegenteil geschieht gerade mit Dürren und Hitzewellen, die durch anthropogene Treibhausgase verursacht werden und die globale Erwärmung mit Waldbränden auf der ganzen Welt noch weiter anfachen.

Zu behaupten, dass Elektroautos "nur dem Gewissen gut tun" ist kein Scherz, sondern die perfekte Zusammenfassung ihres Versagens. Es ist das Eingeständnis, dass ihr einziger Nutzen psychologischer, nicht umweltbezogener Natur ist. Und wenn man sich die Daten anschaut, tut es auch dem Portemonnaie oder dem praktischen Sinn nicht gut, so sehr, dass niemand oder fast niemand sie wirklich ohne massive Anreize und Auflagen will.

Die Elektromobilität ist die kolossalste Greenwashing-Operation, die je erdacht wurde. Sie verlagert nur das Problem: nicht null Emissionen, sondern Emissionen, die ins Gas- oder Kohlekraftwerk ausgelagert werden. Die grösste Auswirkung liegt in der Produktion: Der Abbau von Lithium und Kobalt schafft Umwelt- und Sozialkatastrophen, eine "ökologische Schuld", die ein Verbrennungsmotor nicht hat.

Aber es rettet nicht einmal die Industrie. Es schafft eine epochale Krise: Die Entwicklungskosten sind untragbar, die chinesische Konkurrenz ist gnadenlos und die Margen brechen ein. Die traditionellen Marken versinken in einem erzwungenen Übergang, der Arbeitsplätze vernichtet (weniger Komponenten, weniger Arbeitskräfte) und ihr jahrhundertealtes Know-how entwertet, indem er sie zu einfachen Batterie-Monteuren reduziert. Es ist eine Rettung, die zum Schiffbruch führt.

Aber der schlimmste Schaden ist, dass es uns von den wahren Lösungen ablenkt. Die Besessenheit vom Elektroauto lässt uns Ressourcen für eine Komfort-Technologie verschwenden, während wir den einzig gangbaren Weg ignorieren: den öffentlichen Verkehr ausbauen, die Städte neu gestalten und die sanfte Mobilität fördern.

Das Elektroauto ist ein Placebo. Es lässt uns tugendhaft fühlen, während wir das Problem perpetuieren. Es tut dem Gewissen gut, weil es der Umwelt und der Industrie tatsächlich einen sehr fragwürdigen Dienst erweist. Und der Markt zeigt es jeden Tag: Er mag es nicht.